和田至若羌铁路6月16日开通运营 世界首个沙漠铁路环线形成

发布时间: 2022-06-23 16:44:30  作者:刘芬


新华网乌鲁木齐6月15日电(盛元)中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)发布消息,6月16日,和田至若羌铁路(以下简称和若铁路)开通运营,和田至若羌11小时26分可达,新疆铁路网进一步完善,形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。

和田至若羌铁路6月16日开通运营 世界首个沙漠铁路环线形成

动态检测车驶过尼雅河特大桥。新华网发 文兴华摄

和若铁路西起新疆和田地区和田市,东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县,全长825公里,设计时速120公里,为国家Ⅰ级单线铁路,预留电气化条件。全线共设车站22座,其中和田、洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡、若羌11座车站开办客运业务,和田、策勒、于田、民丰、且末、若羌6座车站开办客货运业务,其他车站为铁路行车技术作业站。

和田至若羌铁路6月16日开通运营 世界首个沙漠铁路环线形成

动态检测车驶过若克雅特大桥。新华网发 文兴华摄

和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘,534公里处于风沙区域,占线路总长65%,是典型沙漠铁路。2018年12月开工建设以来,国铁集团组织参建单位根据沙漠地质特点,采取有力有效措施攻坚克难,确保工程如期建成。针对沿线施工及混凝土养护严重缺水实际,对434座桥墩采用墩身预制拼装技术,提前在工厂完成预制构件加工,再到现场进行拼装,有效克服缺水对建设进度的影响;针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路问题,采用以桥代路方式,建成总长49.7公里过沙桥5座,让风沙从桥下穿过,大幅降低风沙对线路侵害威胁;按照“沙漠修铁路,治沙要先行”建设理念,同步推进风沙防护工程建设,共修建草方格5000万平方米,种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株,形成防沙护路绿色屏障。

和田至若羌铁路6月16日开通运营 世界首个沙漠铁路环线形成

动态检测车驶过若克雅特大桥。新华网发 文兴华摄

项目开通运营前,国铁集团严格各项规定标准,精心组织对和若铁路各专业设备的检测验收和安全评估,对轨道状态、列车控制、通信信号系统等进行综合优化调整。目前,该项目完全满足客货列车安全稳定运营要求,具备开通运营条件。

和田至若羌铁路6月16日开通运营 世界首个沙漠铁路环线形成

动态检测车驶过尼雅河特大桥。新华网发 文兴华摄

和若铁路开通运营后,铁路部门将安排开行旅客列车2列,沿线群众乘旅客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地,和田至若羌、库尔勒、乌鲁木齐最快分别11小时26分、17小时50分、24小时23分可达。

和田至若羌铁路6月16日开通运营 世界首个沙漠铁路环线形成

铺设完成的线路 新华网发 文兴华摄

同时,作为便捷的物流通道,和若铁路将安排开行货物列车8列,沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通内地。

和田至若羌铁路6月16日开通运营 世界首个沙漠铁路环线形成

民丰站 新华网发 文兴华摄

和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。该环线途经新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区等5个地州,覆盖南疆地区上千万各族群众。和若铁路建成通车,结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史,将进一步完善新疆铁路网结构,推动西部边疆铁路网建设,极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输,带动沿线资源开发,对维护民族团结,巩固边疆国防,助力乡村振兴具有十分重要的意义。

和田至若羌铁路6月16日开通运营 世界首个沙漠铁路环线形成

南屯站 新华网发 文兴华摄

据悉,铁路部门于6月15日12时开始发售和若铁路列车车票。具体车次、时刻等资讯信息可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。

和田至若羌铁路6月16日开通运营 世界首个沙漠铁路环线形成

于田站 新华网发 文兴华摄

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